郑登洛城铁将建新密东、新密西、新郑北登封东、登封等14座车站

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2018-10-14

  郑登洛城铁线路方案初步确定 力争今年上半年开建  中国登封网讯从郑州下飞机,坐城铁出城,便可直奔嵩山少林寺、洛阳龙门石窟游玩,这样的愿景正在逐步变成现实。

记者昨日从铁路部门获悉,郑州南站至登封至洛阳城铁(简称郑登洛城铁)项目可研报告已完成,线路走向初步确定,有望于今年上半年开工建设。 据悉,今年我省共计划开建6条铁路线。

  郑登洛城铁计划设14座车站  去年,我省相继开通郑开、郑焦、郑机三条城铁。

作为第四条城铁的郑登洛城铁,目前项目可研报告已经完成,并委托中国铁路总公司工程设计鉴定中心进行了审查。

  郑登洛城铁,是国家批复的中原城市群城际铁路网规划内项目,是城际铁路网的骨干线路。

该线路自郑州南站出,向南至商登高速北侧,经园博园向西,跨京广铁路和南水北调干渠抵新郑北,继续向西在新密城区东侧折向北,经北横岭北、新密东,跨郑少洛高速后向西,出新密折向西南至登封后向西,经君召、颍阳、吕店、白沙、伊川北,折向北至洛阳龙门站。   可研报告显示,郑登洛城铁将建新郑北、新密东、新密西、登封东、登封、伊川北、洛阳龙门等14座车站,全长公里,总投资亿元。   终点站或从龙门延至洛阳机场  原计划终点站设在洛阳龙门车站,不过,洛阳市委听取相关意见后,提出将终点站从龙门站向北延长到洛阳机场。   这一提法,对线路前期工作进度影响较大,线路延长34公里,需增加投资约40亿元,完成延长段可研方案和土地预审等前期工作需要2个月,可能会令可研报告的批复时间推迟。 铁路部门相关人士说,由于洛阳机场与郑州旅客交流量小,线路延伸后,会增加成本,降低项目的经济效益。

  从我省目前建成的城际铁路运营情况看,每年亏损较大,郑登洛城铁若延伸至洛阳机场,长达200公里,亏损额也会较大。

所以,铁路部门建议,要积极落实地方财政补贴或通过综合开发获取收益,这样,建成后才能有效维持运营。

  我省今年将开工建设6条铁路线  2015年,河南一年中新开工建设铁路项目5条,长958公里,投资规模约1300亿元。 有郑万高铁、郑合高铁河南段,商合杭高铁河南段,万吨级重载煤运铁路通道蒙华铁路河南段等。   今年,河南铁路建设将继续铁下去。

其中,米字形高铁的建设今年将继续加速。 还没有开工的郑州至济南的高铁,有望今年年内开工,郑州至太原的高铁,也将在年内开工。   城际铁路建设,将会是一大亮点。

除郑登洛线外,我省今年还计划开建郑开延长线、焦作至济源至洛阳、兰考至菏泽等几条城际铁路,并做好新乡至焦作、平顶山至洛阳等城际铁路的前期工作。